jeudi 1 janvier 2015

Actualités

Bonjour à tous !!

Une nouvelle section est apparue sur le blog ! Les tutoriaux!

A chaque fois que des travaux seront effectués sur les motos, j’essaierai de créer des petits tutoriaux pour partager nos conseils/mésaventures !

Le premier est en ligne, il concerne le reconditonnement de l'amortisseur !

@+

Julien

vendredi 21 février 2014

Travaux d'hiver !!!

Salut à tous !!

Un nouvel article en ce début d'année pour montrer l'avancement des travaux que je réalise sur mon KTM.

Dans les grandes lignes les travaux sont les suivants :

  • Réparation de la vis de compression du tube de fourche droit et entretien de la fourche
  • Graissage des divers roulements
  • Amélioration du support de compteur d'heure
  • Adaptation des vis de fixation du pontet de guidon inférieur
  • Rénovation du bras oscillant (tendeur de chaîne à extraire/refaire, rénovation d'un pas de vis de fixation du patin guide chaîne et graissage).
  • Changement de l'aiguille de carbu pour une plus pauvre.

Avant toute choses, une petite commande 3as-racing :



Pour commencer, la fourche :

  • Démontage du bouchon de fourche :


  • Désassemblage complet :

  • Démontage du bouchon de compression, pour le faire, dévisser la vis de réglage hexagonale au niveau du pied de fourche, si la cartouche tourne, l'incliner dans le tube. Pour démonter la vis de réglage (à tête plate), extraire le circlips, puis sortir la vis (faire attention aux billes/ressort du mécanisme). La pièce à changer est celle avec un joint noir, la partie plate en dessous devrait être encore soudée sur cette même pièce :


  • On remonte le tout dans l'ordre inverse, puis on fait le niveau d'huile selon les recommandations constructeurs ou ses réglages et ça roule ! J'ai pu récupérer la totalité des clics en compression.


Je mettrais la suite des photos au fur et à mesure de l'avancement des travaux !

++

Julien